玻纤土工格栅在京秦高速公路裂缝病害中的应用

高分子聚合物玻纤土工格栅是由沥青基的碑习高分子聚合物改性材料和高强抗拉、耐高温性良好的抗拉织物复合而成。该产品具有自粘、施工方便快捷特性能够起到良好的上下层路面裂缝的

隔离作用防止上面层渗水沿裂缝下渗从而有效保护下面层或基层稳定;同时玻纤土工格栅还具有分散应力、消能缓冲作用延缓路面裂缝的产生与发展。目前这种产品的结构是现有抗裂防水多

项技术的综合和提高是现有防裂产品的升级产品。自2000年引进中国以来其在高速公路的大中修工程中已成功应用抗裂防水效果明显。

    2005年为保障京秦高速公路中修罩面工程质量京秦处在中修罩面中的基层裂缝处治中率先引进新材料—玻纤土工格栅并对其进行了指标检测。根据它的特性将玻纤土工格栅用于沥青路面层间有效的抑制裂缝的向上传递在实际工程中发挥玻纤土工格栅的抗拉作用及吸能作用。为了能更好的发挥它的特性玻纤土工格栅在施工中必须注意以下几点:

    1.必须清除粘附表面的灰尘和水等杂物保持路面干燥清洁及平整。

    2.玻纤土工格栅的施工温度不能低于10℃地表温度等于或大于21℃时可以直接使用;如地表温度低于21℃使用温火烘烤玻纤土工格栅的胶面注意不得过烤胶面熔化即可。

    3.对于裂(接)缝，需进行清理后用加热密封胶填充;超过25mm的裂缝或坑槽必须先将其清理干净然后用沥青砂或热沥青拌和料填充并砸实至现有高度。

    4.玻纤土工格栅在铺设前不得将隔离膜  (纸)揭开以防沥青老化;

    5.在铺设玻纤土工格栅时应将成卷材料拉紧、齐缝粘贴铺设后玻纤土工格栅应平整、不起皱、不翘边。

    6.在铺设过程中若出现重叠时重叠长度为50}-125mm;不能超过两层以上的重叠。

    7.条铺部分玻纤土工格栅时可用平板夯或者橡皮锤进行压实。

    8.铺设完成后车辆即可通行但与上一面层沥青混合料铺设的间隔时间不应超过24小时。

    玻纤土工格栅铺设完成后按沥青路面施工的施工规范进行混合料的摊铺。为防止车辆或摊铺机粘结玻纤土工格栅可在玻纤土工格栅上撒些细粒碎石或混合料等。压实过程中应将压路机调整到最低振幅和最高频率因为如果压路机振幅过大可能会在相应位置出现少量剥落。在玻纤土工格栅上摊铺热沥青混合料的厚度应大于40mm这样能够充分发挥玻纤土工格栅原有的性能。

根据对玻纤土工格栅的施工进行了跟踪调查和实际检测并与其它土工布进行了对比对比结果如表1

    综合比照上表的检测数据表明高分子聚合物玻纤土工格栅是一种新型的预防性养护材料克服了单纯的使用土工布而造成的缺陷其具有以下特有的功效:

    1.隔离作用。铺设玻纤土工格栅可将开裂的层面与沥青层有效隔离避免了开裂层面与上一层面的直接接触裂缝拉应力不能直接传递到上一层;并且具有自粘性能将上下层很好的粘连共同承受车辆荷载的作用防止界面上下层相对位移而保持一致;

    2.加筋作用。玻纤土工格栅具有一定的抗拉强度可承受一定的拉应力并通过经纬向织物分散应力只有裂缝拉应力大于玻纤土工格栅的抗拉强度时致使玻纤土工格栅断裂后上一面层才开始承受玻纤土工格栅传递上来的应力因此起到加筋作用提高了结构层的抗拉强度。

    3.隔水防渗作用。玻纤土工格栅的高聚物能形成完整的隔水防渗层可隔段路面水向路基渗透从而保护基层的强度使基层材料免受水的侵蚀。

    正是因为玻纤土工格栅具有以上特性因此我处2009年的路面病害处治工程继续推广采用了这种新材料使玻纤土工格栅起到良好的防止路面出现反射裂缝的作用。